Ubytki lokomotyw ST43 w CT Wielkopolski

Koniec roku to niestety ciężki okres dla lokomotyw serii ST43 należących do Wielkopolskiego Zakładu Spółki. Wraz z końcem 2011 roku skreślone z inwentarza PKP Cargo zostają lokomotywy: ST43-185, ST43-259, ST43-260 i ST43-399. Maszyny na co dzień pracowały w sekcji w Czerwieńsku.

Poniżej sylwetki "Rumunów", których już raczej w ruchu nie uświadczymy, a przynajmniej nie pod banderą PKP Cargo.

Czerwieńsk | 04.03.2011 | 12:26 | ST43-185 z ładownym pociągiem węglowym do Guben oczekuje godziny odjazdu na stacji początkowej.

Krosno Odrzańskie - Wężyska | 07.09.2010 | 14:28 | ST43-259 pokonuje most na rzece Bóbr w miejscowości Stary Raduszec, prowadząc pociąg towarowy z Czerwieńska do Guben.

Czerwieńsk | 29.01.2011 | 16:14 | ST43-260 powoli zjeżdża do lokomotywowni po przyprowadzeniu pociągu towarowego z Guben.

Ciemnice | 11.11.2009 | 12:10 | ST43-399 z próżnymi "talbotami" z Guben do Czerwieńska, wjeżdża na mijankę w Ciemnicach.

ST43-333 z pociągiem zdawczym do Nowogrodu Bobrzańskiego

W dniu dzisiejszym pociąg zdawczy do Nowogrodu Bobrzańskiego był prowadzony pozyskaną niedawno z Kamieńca Ząbkowickiego lokomotywą ST43-333. Bardzo chwalony przez kolejarzy "Rumun" jechał tego dnia okrężną trasą przez Żary. Do Nowogrodu nie napracował się specjalnie, bowiem "na haku" znajdowały się jedynie 3 próżne węglarki pod załadunek drewna. W drugą stronę było już znacznie ciężej - około 20 próżnych wagonów po cemencie z nowogrodzkiej przesypowni. Pociąg również w drodze powrotnej jechał przez Żary, skąd bezpośrednio, niemal na biegu udał się dalej do Węglińca.

Nowogród Osiedle | 01.12.2011 | 10:13 | ST43-333 ze składem 3 węglarek, jako pociąg zdawczy z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego, mija semafor wjazdowy stacji Nowogród Osiedle.

Lubanice - Żary | 01.12.2011 | 13:26 | ST43-333 z pociągiem zdawczym z Nowogrodu Bobrzańskiego, jedzie do Węglińca mijając dawną stacyjkę Grabik.

Kamienieckie "Rumuny" w służbie sekcji w Węglińcu

W ostatnich dniach października w węźle żarsko-żagańskim zaczęły się pojawiać lokomotywy ST43, które nigdy wcześniej nie zapuszczały się w te rejony. Lokomotywy ST43-241 i ST43-333 od niedawna obsługują ruch towarowy w okolicach Węglińca, Żar, Żagania, Głogowa i Zielonej Góry. Ich obecność jest zapewne spowodowana rotacjami taboru pomiędzy sekcjami Dolnośląskiego Zakładu Spółki. Jak wiadomo, większość pracy przewozowej na magistrali podsudeckiej (sekcja w Kamieńcu Ząbkowickim) wykonują obecnie maszyny ST44. Mimo to lokomotywy serii ST43 cały czas znajdują regularne zatrudnienie przy pociągach towarowych z Wałbrzycha do Bartnicy, z Kłodzka do Ścinawki Średniej i dalej do Nowej Rudy Słupiec oraz z Jaworzyny Śląskiej do Świdnicy Przedmieście i Pszenna, Jawora i Rogoźnicy. Często prowadzą także składy na magistrali podsudeckiej na spółkę z "Gagarinami". I nie zanosi się też na to, aby miało to w najbliższym czasie ulec zmianie.
Spółka PKP Cargo cierpi na brak sprawnych maszyn do prowadzenia cięższych pociągów towarowych, a co za tym idzie posiłkuje się rewitalizacją i remontami lokomotyw, które od wielu lat stały w przysłowiowych "krzakach".
I w ten sposób niedawno do ruchu po ponad rocznej przerwie przywrócona została wspomniana wyżej ST43-241 oraz po blisko 3 latach od "wygaszenia" - ST43-302. Pierwsza lokomotywa wysłana została do obsługi pociągów towarowych w sekcji w Węglińcu. Druga maszyna prowadzi pociągi towarowe w okolicach Kamieńca Ząbkowickiego, najczęściej na linii Kłodzko - Ścinawka Średnia - Nowa Ruda Słupiec. Dodatkowo sekcja w Węglińcu wzbogaciła się w "trzy trójki", czyli w lokomotywę ST43-333, która również do tej pory służyła w kamienieckiej jednostce.

Niegosławice | 01.11.2011 | 12:28 | ST43-241 z mieszanym pociągiem towarowym z Głogowa do Żagania mija na biegu stację w Niegosławicach. Lokomotywa po blisko roku postoju w Kamieńcu Ząbkowickim została uruchomiona i przekazana do sekcji w Węglińcu.

"Nowe" ST43 na linii Czerwieńsk - Guben

Od jakiegoś czasu na linii D29-358 pojawiają się lokomotywy ST43 przewoźnika PKP Cargo, które nigdy wcześniej nie krzątały się po okolicy. Z oddelegowanych z Leszna do Czerwieńska na początku roku ST43-214, ST43-235 i ST43-260, na "gubińskiej" w chwili obecnej pojawia się tylko "Rumun" z numerem 235. Pozostałe 2 lokomotywy wróciły do jednostki macierzystej i obsługują okoliczne linie. Z leszczyńskich lokomotyw na szlaku spotkać można również ST43-142, która przybyła do Czerwieńska na przełomie maja i czerwca (chwilowo odstawiona).

Oprócz wspomnianych wyżej, od niedawna pomiędzy Czerwieńskiem a Guben pojawiają się jeszcze 3 lokomotywy, które nigdy wcześniej nie prowadziły tutaj ruchu towarowego. 

Lokomotywa ST43-252 przez długi okres czasu pracowała w CT Dolnośląski. Od blisko 3 miesięcy pracuje w Wielkopolskim Zakładzie Spółki. Początkowo prowadziła ruch towarowy na odcinku Głogów - Leszno - Ostrów Wlkp. - Krotoszyn. Sporadycznie jest również widywana na linii D29-358.

Lokomotywa ST43-340 podobnie jak opisana wyżej maszyna, również przybyła z Dolnośląskiego Zakładu Spółki. Od kilku tygodni obsługuje pociągi towarowe relacji Czerwieńsk - Guben - Czerwieńsk.

Lokomotywa ST43-227 w dniu dzisiejszym pierwszy raz była widziana na linii "gubińskiej". "Rumun" ma na pudle wypisany przydział Dolnośląskiego Zakładu Spółki i w ubiegłą sobotę prowadził pociągi towarowe na linii D29-14 na odcinku Żagań - Głogów. Być może lokomotywa doraźnie została oddelegowana na linię D29-358.

ST43-198 z pociągiem towarowym relacji Guben - Żary

Dnia 09.09.2011 roku ok godz. 15:00 do Zielonej Góry wjechał pociąg towarowy relacji Guben - Żary. Długi skład stanowiły 2-osiowe wagony kryte typu Habills. Pociąg z Czerwieńska przyprowadziła lokomotywa ET22. Uprzednio do Czerwieńska ów skład przyciągnięty został przez maszynę ST43-100. W Zielonej Górze nastąpiła kolejna zmiana lokomotywy. Obsługę trakcyjną na odcinku do Żar zapewniła lokomotywa ST43-198. "Rumun" kilka godzin wcześniej przyjechał luzem z Żagania.

Warto zaznaczyć, że na odcinku Zielona Góra - Nowogród Bobrzański, pociąg towarowy jest dość rzadkim widokiem. Na tym szlaku królują szynobusy.


Zielona Góra - Buchałów | 09.09.2011 | 18:32 | ST43-198 z pociągiem towarowym z Guben do Żar, wyjeżdża z Zielonej Góry.

ST43-198 w planie pociągu zdawczego TKM 9966/7 i z pociągiem zdawczym TKM 9968/9

W dniu dzisiejszym do Nowogrodu Bobrzańskiego w planie pociągu zdawczego TKM 9966/7 relacji Żagań - Nowogród Bobrzański, pojechała luzem lokomotywa ST43-198. Z powrotem "Rumun" zabrał ponad 20-to wagonowy skład próżnych wagonów do przewozu cementu z nowogrodzkiej przesypowni oraz 7 załadowanych drewnem węglarek.
Tak uformowany w Nowogrodzie Bobrzańskim pociąg zdawczy TKM 9968/9, został zepchnięty do stacji Nowogród Osiedle, gdzie po oblocie przez lokomotywę, wrócił do Żagania.

Nowogród Bobrzański | 04.08.2011 | 11:36 | ST43-198 manewruje przy ładowni, celem zabrania 7 wagonów z drewnem.

M62-1286 regularnie na "gubińskiej"

Od jakiegoś czasu na linii D29-358 Czerwieńsk - Gubin, coraz częściej można spotkać czerwonego "Gagarina" przewoźnika Hagans Logistic. Lokomotywa zatrudniona jest przy obsłudze pociągów składających się ze zwartych składów cystern jeżdżących w relacjach Płock Trzepowo - Guben - Płock Trzepowo. M62-1286 prowadząc wspomniane pociągi, wykonuje pracę dla przewoźnika Rail Polska. 

Warto zaznaczyć, że "Prezesowóz" (tak przez niektórych pracowników oraz miłośników kolei nazywany jest ten "Gagarin") uznawany jest przez wiele osób za najładniejszą maszynę M62 jeżdżącą w naszym kraju. Poza bardzo kunsztownie pomalowanymi na biało-czerwono elementami podwozia, lokomotywa posiada również rzadko już dzisiaj spotykane srebrne listwy ozdobne na czołach.

Nietków - Czerwieńsk | 09.07.2011 | 20:19 | M62-1286 ze składem cystern, jadący z Guben do Płocka Trzepowa, zbliża się do Czerwieńska.

ST43-142 na "gubińskiej"

Na linii Czerwieńsk - Guben pojawiła się lokomotywa ST43-142. Lokomotywa pochodząca z Wielkopolskiego Zakładu Spółki, została przysłana z Leszna w celu wspomożenia pracy tutejszych "Rumunów". Jej wizyta jest związana prawdopodobnie z defektem ST43-257, który miał miejsce przed kilkoma dniami pomiędzy Krosnem Odrzańskim a Wężyskami. Lokomotywa na chwilę obecną jest niezdolna do pracy i oczekuje naprawy.

Warto zaznaczyć, że jest to jak do tej pory pierwsza wizyta ST43-142 na linii D29-358.

Nietków - Czerwieńsk | 08.06.2011 | 04:46 | ST43-142 wyłania się z porannej mgły z próżnym składem "talbotów" jadących z Guben do Czerwieńska.

Defekt ST43-257

W dniu dzisiejszym na szlaku pomiędzy Krosnem Odrzańskim a Wężyskami w ciągu linii D29-358, zdefektowała lokomotywa ST43-257, prowadząc ładowny skład wagonów samowyładowczych z Czerwieńska do Guben. Cały skład pociągu został przejęty przez innego "Rumuna", który akurat jechał w relacji przeciwnej z próżnym pociągiem. "Wybawca" zostawił swój próżny pociąg na mijance w Wężyskach, a sam zepchnął pechowy zestaw do Krosna Odrzańskiego i wyczepił uszkodzoną lokomotywę. Następnie podjął ów pociąg z węglem i popędził do Niemiec. Pozostawiony w Wężyskach pusty skład "talbotów" został po kilku godzinach przejęty przez lokomotywę SM42-608, która doprowadziła go do miejsca przeznaczenia - Czerwieńska. Usterka w ST43-257 okazała się na tyle poważna, że lokomotywa nie była w stanie o własnych siłach wrócić do czerwieńskiej "szopy" i podesłana została "na haku" innej lokomotywy w dniu następnym.

Taki defekt wróży rychły podsył innej maszyny tej serii z CT Wielkopolski do obsługi odcinka Czerwieńsk - Guben, bowiem lokomotywy ST43 cały czas mają tu dużo zajęć, a ich ilość (ok. 15 sztuk) jest w pełni wykorzystywana.

Krosno Odrzańskie | 26.05.2011 | 12:08 | ST43-257 w kilka godzin po defekcie stoi odstawiona na torze nr 8 stacji w Krośnie Odrzańskim. W tle widać posuwające się prace przy remoncie toru nr 1.

"Kołomieniec Ząbkowicki"

Z racji przyjęcia na stan Dolnośląskiego Zakładu Spółki dużej ilości lokomotyw serii ST44 z serii 12xx, sekcja w Kamieńcu Ząbkowickim została ochrzczona przez niektórych miłośników kolei nazwą "Kołomieniec Ząbkowicki". Określenie wywodzi się od nazwy miasta w Rosji, w którym produkowane są silniki 12CzN26/26 (wcześniej również 14D40) do lokomotyw ST44.

Reasumując, obecnie na Podsudeckiej Magistrali Kolejowej, na której intensywny ruch towarowy coraz częściej zapewniają właśnie lokomotywy ST44 (wypierając powoli coraz mniej liczne już zastępy sprawnych ST43), spotkać można egzemplarze o następujących numerach: 1201, 1203, 1205, 1206, 1207, 1209, 1210, 1211, 1212, 1213, 1215, 1216, 1217, 1218, 1219, 1220, 1221, 1222, 1223, 1225. Daje to łącznie 20 z 25 wszystkich zmodernizowanych o 4-suwowy silnik "Gagarinów". Pięć z wymienionych wyżej maszyn o numerach 1201, 1207, 1210, 1219 i 1220 znajdują się na stanie Śląskiego Zakładu Spółki.

"Parowozem przez WIelkopolskę 2011"

Dnia 1 maja 2011 roku Towarzystwo Przyjaciół Wolsztyńskiej Parowozowni zorganizowało przejazd specjalny dla miłośników kolei na trasie Leszno - Lubsko przez Głogów, Żagań, Bieniów. Była to już 9 z kolei impreza spod szyldu "Parowozem przez Wielkopolskę".

Tym razem skład stanowił parowóz Ty2-953 z 4-sekcyjnym zestawem wagonów Bhp. Lokomotywa przyjechała z Chabówki już 28 kwietnia do Wolsztyna, gdzie 2 dni później paradowała na "XVIII Paradzie Parowozów". Warto zaznaczyć, że zarówno obsługa trakcyjna jak i zestaw wagonów, którymi poruszali się miłośnicy kolei, bardzo wiernie odpowiadał pociągom niegdyś kursującym po lokalnych liniach węzła żarsko-żagańskiego. Wspomnieć należy także, że od Żagania do Lubska pociąg jechał linią D29-275 bez zmiany czoła na w Bieniowie. Powrót zrealizowany został przez Żary, co wymagało zmiany kierunku składu. W rezultacie tendrem naprzód "Teigrek" jechał tylko z Lubska do Bieniowa.

Mimo niekorzystnych w przypadku tego przejazdu warunków atmosferycznych (przez cały dzień silne słońce, które uniemożliwiało w wielu sytuacjach wykonanie dobrych zdjęć, bowiem pociąg niemal cały czas zarówno w jedną jak i w drugą stronę jechał "pod słońce"), imprezę należy uznać za udaną. Duża ilość fotostopów oraz dość dobra organizacja w miejscach ich wykonywania, wpłynęły korzystnie na ogólną ocenę przejazdu. W końcu żądni pary maniacy ścigający pociąg samochodem, którzy zapłacili za możliwość jego fotografowania (w tym także i ja), powinni czuć się usatysfakcjonowani tym bardziej, bo organizatorzy nie zdecydowali się, tak jak bywało to wcześniej, na umieszczenie na dymnicy parowozu i na wagonach reklam zdejmowanych jedynie na fotostopach.

Podziękowania dla TPWP z Wolsztyna.

Zapraszam do obejrzenia zdjęć z przejazdu specjalnego, znajdujących się w galerii.

Lubsko | 01.05.2011 | 14:23 | Ty2-953 z pociągiem specjalnym z Leszna, wjeżdża na stację Lubsko.

 Lubsko | 01.05.2011 | 14:41 | Pozorowany wyjazd pociągu osobowego z Ty2-953 na czele do Gubinka.

 Lubsko | 01.05.2011 | 15:05 | Ty2-953 z pociągiem specjalnym do Leszna, powoli wyjeżdża ze stacji.

ST43 z pociągami turystycznymi na XVIII-ej "Paradzie Parowozów"

W tym roku, podobnie jak 2 lata temu, z racji dużego zagrożenia pożarowego, zadecydowano, że pociągi dla niemieckich turystów z Berlina i Cottbus zostaną poprowadzone lokomotywami spalinowymi. Do tej roli zostały wyznaczone 2 maszyny ST43 z Czerwieńska.

Lokomotywa ST43-278 prowadziła pociąg turystyczny Berlin - Wolsztyn - Berlin na odcinku pomiędzy Rzepinem a Wolsztynem. Lokomotywa ST43-170 poprowadziła drugi pociąg specjalny relacji Cottbus - Wolsztyn Cottbus na odcinku pomiędzy Guben a Wolsztynem. Warto zaznaczyć, że w tym roku również "Gagarin" M62-1812 przewoźnika STK miał swój udział w paradzie. Poprowadził on powrotny pociąg specjalny z Wolsztyna do Wrocławia Głównego, który został uprzednio przyciągnięty z Leszna przez parowóz Ty2-953. Maszyna ta musiała zostać w Wolsztynie w celu przygotowania jej na przejazd specjalny Leszno - Lubsko - Leszno, organizowany w dniu następnym.

Tuchorza - Belęcin | 30.04.2011 | 17:18 | ST43-278 z pociągiem specjalnym z Wolsztyna do Berlina, wyjeżdża z Tuchorzy.

Tuchorza | 30.04.2011 | 18:19 | ST43-170 z pociągiem specjalnym z Wolsztyna do Cottbus, wjeżdża do Tuchorzy.

Kolejne ST44 z Pomorza i Podlasia w Kamieńcu Ząbkowickim

W ostatnich tygodniach do CT Dolnośląski sekcja Kamieniec Ząbkowicki, dotarły kolejne 3 lokomotywy ST44 do obsługi ruchu towarowego. Lokomotywy ST44-1206 i ST44-1209 przyjechały z Mazowiecko-Podlaskiego Zakładu Spółki. Ich miejscem stacjonowania były Suwałki i Białystok. Trzecia lokomotywa - ST44-1216, przybyła z Północnego Zakładu Spółki. Do tej pory lokomotywa stacjonowała w Zajączkowie Tczewskim.

Kolejne "Gagariny" opanowują linię D29-137

Kolejne 2 maszyny serii ST44 pojawiły się w przeciągu ostatniego tygodnia na odcinku linii D29-137 Piława Górna - Kędzierzyn Koźle. Są to lokomotywy ST44-1201 oraz ST44-1205. Pierwsza lokomotywa pochodzi z CT Śląski i jej stałym rejonem pracy do niedawna były okolice KWK "Julian" i prowadzenie pociągów towarowych na odcinku Piekary Śląskie Szarlej - Tarnowskie Góry. Druga lokomotywa przyjechała z CT Północny, gdzie ostatnimi czasy najczęściej widywana była z pociągami towarowymi na linii D29-201. 

Są to dwa kolejne "Gagariny", które najprawdopodobniej na dłużej zadomowią się w tej części Polski.

"Rumuńska" idylla w Zielonej Górze

Dzisiaj późnym popołudniem na stacji w Zielonej Górze zebrała się cała śmietanka maszyn ST43. W jednym momencie na stacji było aż 5 "Rumunów". Lokomotywy ST43 o numerach 22, 171, 365, 371 z "PKP Cargo" i R011 z "CTL Express" panoszyły się po stacji. Najpierw ST43-171 podpięty został pod eszelon wojskowy, który odjechał do Żar. Następnie ST43-365 manewrował do składu "talbotów", na których czele stał już ST43-371, a na końcu składu doczepiony był ST43-R011. Taki skład oczekiwał na odjazd do Guben. Podmiana lokomotywy elektrycznej na spalinową odbywała się tego dnia w Zielonej Górze. W międzyczasie do Żar odjechał pociąg towarowy złożony z próżnych węglarek i prowadzony lokomotywą ST43-22.

Zielona Góra | 31.03.2011 | 19:00 | Zestaw trzech "mordek" w oczekiwaniu na odjazd. ST43-365 manewruje do widocznego pociągu załadowanego koksem z ST43-371 na czele. Wspólnie będą oczekiwały na odjazd do Guben. Po lewej stronie stoi ST43-22, który za chwilę odjedzie ze składem próżnych węglarek do Żar. Wprawne oko dostrzeże również na końcu składu "talbotów" ST43-R011 przewoźnika "CTL Express", który będzie podsyłany w pociągu towarowym prowadzonym dwiema maszynami "PKP Cargo".

Zielona Góra - Buchałów | 31.03.2011 | 19:14 | ST43-22 ze składem pociągu towarowego z Zielonej Góry do Żar, pokonuje leśny odcinek znajdujący się jeszcze na terenie miasta.

ST44-1217 do Kamieńca Ząbkowickiego

W chwili gdy pisany jest ten post, lokomotywa ST44-1217 jedzie w pociągu towarowym, transportowana do Kamieńca Ząbkowickiego. Maszyna wyjechała z Lublina po godz. 16:40 włączona w skład pociągu towarowego, prowadzonego przez ET22. To już 6 "Gagarin", który zasili stadko lokomotyw tej serii w Dolnośląskim Zakładzie Spółki, a zarazem druga lokomotywa pozyskana ze Wschodniego Zakładu Spółki.

Kolejne "Gagariny" w CT Dolnośląski

Sekcja w Kamieńcu Ząbkowickim wzbogaciła się o kolejne 2 lokomotywy serii ST44. Tym razem "Gagariny" przyjechały z CT Wschodni i CT Północny. Pierwszą z kolei jest lokomotywa ST44-1223, która na co dzień przebywała w Lublinie, drugą, która pojawiła się kilka dni później, jest ST44-1213 do tej pory stacjonująca w Zajączkowie Tczewskim.

Przypomnę tylko, że dwa tygodnie temu Kamieniec Ząbkowicki również otrzymał "zastrzyk" lokomotyw ST44 w postaci maszyn o numerach: 1211, 1212 i 1225. Razem z dwiema nowymi lokomotywami 1213 i 1223, CT Dolnośląski eksploatuje już 5 maszyn tej serii. Warto dodać, że są jeszcze 3 lokomotywy ST44 (1207, 1219 i 1220) należące do CT Śląski, które od blisko 1,5 roku również pojawiają się na okolicznych szlakach.

ST44 z CT Podlaski w Kamieńcu Ząbkowickim

Przyprowadzone blisko tydzień temu do Węglińca lokomotywy z Podlaskiego Zakładu Spółki ST44-1212, ST44-1225 oraz kilka dni później ST44-1211 za długo w Węglińcu nie przebywały. Dwa dni później zapadła decyzja, że wszystkie maszyny zostaną przekazane do Kamieńca Ząbkowickiego do obsługi pociągów towarowych na Podsudeckiej Magistrali Kolejowej. 

Powoli "Gagariny" zaczynają wypychać leciwe i wyeksploatowane już ST43 ze słynnej niezelektryfikowanej "dwutorówki" na Dolnym Śląsku. Przypomnę tylko, że już od blisko 1,5 roku krzątają się tam naprzemiennie 3 maszyny ST44 o numerach 1207, 1219 i 1220. Teraz ich park wzbogaca się o 3 kolejne sztuki. Następny w kolejce będzie Węgliniec, który w połowie roku ma otrzymać 4 lokomotywy ST44.

Jedna "Suka" w obiegu na pociągu EuroCity "Wawel"

Od czasu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy, do obsłużenia pociągu EuroCity "Wawel" wystarcza jedna lokomotywa SU46. Pierwszy pociąg jadący z Hamburga Altony do Krakowa Głównego przyjeżdża do Węglińca o godzinie 13:16. Tu następuje zmiana trakcji ze spalinowej na elektryczną, a "Suka" oczekuje na pociąg relacji przeciwnej, który melduje się w Węglińcu o godz. 13:21. Wówczas następuje zmiana trakcji z elektrycznej na spalinową i lokomotywa o godz. 13:49 wyjeżdża z EuroCity "Wawel" relacji Kraków Główny - Hamburg Altona w kierunku Żar.

Tak się dzieje, gdy żaden z pociągów nie ma opóźnienia. Sytuacja nieco komplikuje się wtedy, gdy pociąg z Niemiec jest dość mocno opóźniony, a ten z Krakowa Głównego jedzie o czasie. Wtedy wymagane jest zatrudnienie drugiej maszyny z Węglińca. 

Na całe szczęście lokomotywownia Węgliniec dysponuje łącznie 4-ma lokomotywami tej serii, które spełniają normy odpowiadające niemieckim kolejom i mogą poruszać się po terytorium tego kraju (SU46 o numerach: 011, 032, 037 i 048). Warto zaznaczyć, że w razie większych opóźnień składu relacji Hamburg Altona - Krakow Główny może okazać się, że pociągi EuroCity będą musiały się wyminąć. Może to nastąpić w Ruszowie, Jankowej Żagańskiej, Żarach, Sieniawie Żarskiej albo Tuplicach.

Ruszów | 20.03.2011 | 13:15 | SU46-048 na czele pociągu EuroCity "Wawel" na biegu mija północną głowicę stacji Ruszów.

Klasyczny skład do żarskiego "Kronopolu"

W dniu dzisiejszym na odcinku linii D29-14 Żagań - Żary pojawił się prawdziwy rodzynek. Skład pociągu załadowanego drewnem relacji Żagań - Żary, złożony z samych 2-osiowych węglarek, prowadziła lokomotywa ST43-255. Nie dość, że wagony niemal jak za dawnych lat (węglarki Eas (3W1) nie należą do starych, jednak przypominają stare wagony typu Es (Wddo)), to jeszcze lokomotywa z żółtym czołem. 

Tego dnia (niedziela) ruch towarowy w węźle węglinecko-żagańsko-żarskim był całkiem spory.

Żagań | 20.03.2011 | 07:54 | ST43-255 z długim składem ładownych 2-osiowych węglarek, szykuje się do odjazdu do Żar.

ST43-295 z pociągiem zdawczym do Nowogrodu Bobrzańskiego

Podobnie jak w ubiegłym roku, także i w tym od początku marca pociąg zdawczy TKM 9966/7 z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego oraz TKM 9968/9 relacji przeciwnej, jeździ również w soboty (do końca lutego były to wtorki i czwartki). Dnia 19 marca skład złożony z 20 ładownych wagonów do przewozu cementu, poprowadziła lokomotywa ST43-295. Ten charakterystyczny ze względu na swoje malowanie "Rumun" jest nie lada gratką dla fotografujących go miłośników kolei. Lokomotywa na powrót zabrała z przesypowni cementu próżne wahadło "pudernic", z którym udała się do Żagania. Tego dnia pociąg nie obsługiwał ładowni w Nowogrodzie Bobrzańskim, bowiem nie przyprowadził próżnych węglarek z Żagania. Nie było także żadnych załadowanych drewnem wagonów, oczekujących na podjęcie w kierunku przeciwnym.

Bieniów | 19.03.2011 | 09:32 | ST43-295 z ładownymi wagonami z cementem z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego, wyjeżdża z Bieniowa po zmianie czoła pociągu.

ST44-1211 w Węglińcu

W chwili, gdy są pisane te słowa, lokomotywa ST44-1211 (ex. ST44-651) jest przeciągana w pociągu towarowym z Podlaskiego Zakładu Spółki, sekcji w Suwałkach do Dolnośląskiego Zakładu Spółki, sekcji w Węglińcu. To trzeci "Gagarin" spółki PKP Cargo, który będzie już niebawem prowadził pociągi towarowe po szlakach województwa dolnośląskiego i lubuskiego.

ST44-1212 i ST44-1225 w Węglińcu

Dnia 12 marca w pociągu towarowym, prowadzonym przez lokomotywę ET22-526, zostały przeciągnięte do Węglińca dwie pierwsze lokomotywy ST44. Maszyny pochodzą z Podlaskiego Zakładu Spółki i stacjonowały w lokomotywowni Suwałki. Obydwa "Gagariny" wyposażone są w silniki 4-suwowe 12CzN26/26 i pochodzą ze zmodernizowanej partii wyprodukowanej w latach 2008-2009. ST44-1212 (ex. ST44-644) i ST44-1225 (ex. ST44-793) niebawem rozpoczną jazdy testowe z pociągami towarowymi w rejonie węzła węglinecko-żagańsko-żarskiego. Stanowią one pierwszy krok w kierunku zmiany parku taborowego z lokomotyw ST43 na ST44 i "przetrą szlak" przed przybyciem kolejnych maszyn do Dolnośląskiego Zakładu Spółki, sekcji w Węglińcu.

ST43-05 wycofany z eksploatacji

Niestety przewidywania się sprawdziły i odstawiona po koniec ubiegłego roku lokomotywa ST43-05 już nie wyjedzie na szlak. Najstarszy "Rumun" PKP Cargo, wyprodukowany w 1965 roku z pierwszej partii produkcyjnej dla Polski, wiele lat jeździł po okolicznych szlakach województwa lubuskiego, a wcześniej jeszcze zielonogórskiego. Kilka lat temu często można było go spotkać również w węźle żarsko-żagańskim. Po reorganizacji i zmianach wewnątrz spółek, ostatnie lata zasila szeregi czerwieńskich ST43 (CT Wielkopolski). Niestety lokomotywa cierpi na wiele dolegliwości i jej naprawa jest nieopłacalna, tym bardziej, że cała seria ST43 jest stopniowo likwidowana. Po 46 latach służby ST43-05 odejdzie na zasłużony odpoczynek. Tym samym najstarszym sprawnym i jeżdżącym na chwilę obecną "Rumunem" będzie ST43-22, na co dzień stacjonujący w lokomotywowni Węgliniec (CT Dolnośląski).

Czerwieńsk | 13.03.2011 | 14:10 | ST43-05 wraz z ST43-382 oczekują na swój los. Ten drugi ma więcej szczęścia, jest młodszy i czeka na naprawę. Jego starszy brat z wymalowanymi "iksami" na wózkach, zbitym reflektorem i bez trąbek na dachu już nigdzie nie pojedzie. Obok nich powiew nowoczesności w postaci Class 66002 przewoźnika "Freightliner PL".

ST43-406 z powrotem na D29-358

W ostatnich dniach na linię Czerwieńsk - Guben wróciła oddelegowana jakiś czas temu do Leszna lokomotywa ST43-406. Warto wspomnieć, że jest to najmłodsza lokomotywa tej serii jeżdżąca na tej linii i pochodzi z ostatniej partii produkcyjnej. Tym samym ilostan maszyn ST43 w Czerwieńsku sięga blisko 20 sztuk (również za sprawą przybyłego z Leszna ST43-214).

Laski Odrzańskie - Ciemnice | 13.03.2011 | 12:02 | ST43-406 pędzi z ładownym pociągiem relacji Czerwieńsk - Guben. Na mijance w Ciemnicach już czeka próżny skład relacji przeciwnej z ST43-208 na czele.

ST43-214 w Czerwieńsku do obsługi linii "gubińskiej"

W Czerwieńsku pojawiła się lokomotywa spalinowa ST43-214 z Wielkopolskiego Zakładu Spółki. Jest to kolejna maszyna przydzielona do obsługi ruchu towarowego na linii D29-358 na odcinku Czerwieńsk - Guben w ramach rotacji taboru między sekcjami spółki. ST43-214 przyjechała z Leszna, podobnie jak wcześniej ST43-185, ST43-235 i ST43-260. Na dniach ma rozpocząć pracę na linii "gubińskiej".

Czerwieńsk | 13.03.2011 | 14:17 | ST43-214 podczas przeglądu na terenie lokomotywowni w Czerwieńsku.

ST43 na D29-358 - statystyka na dzień 01.03.2011 r.

Poniżej znajduje się krótka statystyka lokomotyw ST43 z Wielkopolskiego Zakładu Spółki, przewoźnika PKP Cargo, które prowadzą ruch towarowy na odcinku linii D29-358 Czerwieńsk - Guben oraz w okolicach Czerwieńska i Zielonej Góry:

ST43-05 - odstawiona*

ST43-100 - czynna

ST43-170 - czynna*

ST43-185 - czynna (delegacja z Leszna)

ST43-208 - czynna*

ST43-223 - czynna*

ST43-235 - czynna (delegacja z Leszna)

ST43-257 - czynna*

ST43-258 - czynna

ST43-259 - czynna

ST43-260 - czynna (delegacja z Leszna)

ST43-275 - odstawiona

ST43-278 - czynna

ST43-365 - czynna

ST43-371 - czynna*

ST43-382 - odstawiona

ST43-399 - czynna

ST43-406 - czynna (oddelegowana do Leszna)

* - lokomotywa posiada żółte czoła

Wałowice | 06.03.2011 | 11:14 | Tandem lokomotyw w postaci ST43-208 i SM42-684, prowadzi ciężki ładowny skład wagonów samowyładowczych o łącznej masie blisko 2800 ton brutto z Czerwieńska do Guben.

Voith Maxima 40CC na linii "gubińskiej"

Od jakiegoś czasu Kolej Bałtycka coraz częściej przemierza swoimi pociągami szlak pomiędzy Czerwieńskiem a Guben. Do tej pory na tej linii spotkać można było najczęściej lokomotywę M62-3518. Od niedawna pojawia się także zupełnie nowa lokomotywa, która jest jeszcze przez owego przewoźnika testowana. To Voith Maxima 40CC, oznaczona jako 264 007-6. Maszyna wyposażona w silnik 16-to cylindrowy, ma moc 4896KM. Umożliwia prowadzenie pociągów towarowych o masie nawet do 3500 ton, a dzięki dużemu zbiornikowi paliwa (6000 litrów), jej zasięg jest naprawdę imponujący. Warto zaznaczyć też, że lokomotywa ma aż 23,2 m długości.

Wałowice | 06.03.2011 | 10:15 | Pociąg Kolei Bałtyckiej w stronę Czerwieńska, prowadzony przez lokomotywę 264 007-6, wyjeżdża po krótkim postoju spod semafora stacji Wałowice. Obok ST43-278, który odjedzie do Czerwieńska za blisko godzinę.

Wałowice | 06.03.2011 | 10:15 | Lokomotywa 264 007-6 w pełnej okazałości.

Stare, nowe "twarze" na linii D29-358

Od jakiegoś czasu na linii "gubińskiej" można zauważyć, że oprócz stałych bywalców tego szlaku - znanych już egzemplarzy lokomotyw serii ST43, pojawiają się maszyny, które albo dawno tu nie kursowały, albo nie kursowały tu wcale.
Wynikiem rotacji taborowych, do Czerwieńska przyjechały 3 lokomotywy ST43 o numerach: 185, 235, 260. O lokomotywach ST43-185 i ST43-260 pisałem już kilka postów temu. Dołączyła do nich kolejna maszyna również z Wielkopolskiego Zakładu Spółki. Wspólnie ze stałymi bywalcami, "nowe Rumuny" prowadzą ruch towarowy głównie pomiędzy Czerwieńskiem a Guben. Warto zaznaczyć, że lokomotywa ST43-260 nigdy wcześniej nie pracowała w tych okolicach. Pozostałe 2 maszyny wróciły po latach "na stare śmiecie".
Warto wspomnieć także o lokomotywie ST43-382, która niespodziewanie pojawiła się przed czerwieńską "szopą". Stoi ona bufor w bufor z odstawioną obecnie ST43-05 i prawdopodobnie wspólnie oczekują naprawy.

W dniu dzisiejszym udało mi się spotkać lokomotywy ST43-185, która prowadziła próżne wahadło wagonów samowyładowczych z Guben do Czerwieńska; ST43-235 ze składem platform wiozących nowe Fordy Ka do Niemiec;

Nietków | 20.02.2011 | 12:47 | ST43-185 z próżnymi "talbotami", mija kościół w Nietkowie jadąc z Guben do Czerwieńska.

Czerwieńsk - Nietków | 20.02.2011 | 12:13 | ST43-235 ze składem lawet z samochodami Ford Ka do Niemiec, po wyjeździe z Czerwieńska zmierza w kierunku Krosna Odrzańskiego.

Nietków | 09.02.2011 | 14:00 | ST43-260 ze składem węglarek z wapnem, jedzie z Czerwieńska do Guben.

Czerwieńsk | 20.02.2011 | 13:01 | ST43-382 oczekuje na naprawę przed czerwieńską "szopą" w sąsiedztwie ST43-05.

"Cargowskie" ST44 w Węglińcu?

Coraz mniej jest czynnych lokomotyw serii ST43 na polskich szlakach. Seria przewidziana do likwidacji kurczy się coraz bardziej, a jej całkowita zagłada planowana jest na przełom lat 2012/2013. W związku z tym faktem, znacznie głośniej mówi się o rychłym wprowadzeniu do pracy przynajmniej 2 lokomotyw serii ST44 pod banderę lokomotywowni Węgliniec. Niebieskie "Gagariny" (bo prawdopodobnie będą to maszyny po modernizacji z serii ST44-12xx z silnikami 4-suwowymi typu 12CzN26/26) miałyby wspomóc pracę mocno wyeksploatowanych już "Rumunów" na okolicznych liniach kolejowych. Jednocześnie ich eksploatacja "przetarłaby szlak" i ułatwiłaby podjęcie późniejszych decyzji odnośnie wprowadzenia tych lokomotyw na większą skalę do Dolnośląskiego i Wielkopolskiego Zakładu Spółki. Prawdopodobny okres rozpoczęcia eksploatacji to maj/czerwiec br. Nie wiadomo jeszcze dokładnie z którego zakładu taboru lokomotywy trafią do Węglińca. Wszystko okaże się w najbliższych miesiącach. Jeśli przewidywania się sprawdzą, wkrótce w okolicach Żagania i Żar po ponad 15 latach od wycofania ostatniej lokomotywy ST44 z MD Żagań, znowu będzie można spotkać maszyny tej serii w barwach przewoźnika PKP, z tym że już z małym dopiskiem "Cargo".

Gdańsk Osowa | 27.04.2010 | 15:59 | Widok ogólny lokomotywy spalinowej ST44-1222. Wyposażona jest ona w 4-suwowy silnik typu 12CzN26/26. Na zdjęciu pociąg z cysternami oczekuje na wolną drogę, jadąc z Gdyni do Bydgoszczy. Drugą lokomotywą w składzie jest ST44-1099 (niezmodernizowany "Gagarin", wyposażony w 2-suwowy silnik typu 14D40).

ST43-255 z pociągiem zdawczym z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego

Dzisiaj pociąg zdawczy relacji Żagań - Nowogród Bobrzański poprowadziła lokomotywa ST43-255. Skład stanowiły ładowne wagony typu Uacs, które po dotarciu do stacji docelowej, zostały wepchnięte przez "Rumuna" na teren przesypowni cementu. Jako, że na terenie zakładu nie były przyszykowane próżne "pudernice", a przy rampie na stacji nie było żadnych węglarek, lokomotywa w podróż powrotną udała się luzem. Nie pojechała jednak do samego Żagania, a do najpierw Żar w celu obsłużenia pociągu towarowego relacji Żary - Żagań, który składał się z próżnych węglarek. Lokomotywa nie zmieniała zatem kierunku jazdy w Bieniowie, tylko pojechała dalej linią D29-370, bezpośrednio do Żar. 

Na stacji docelowej nastąpiło "spotkanie" z innymi maszynami tej serii, a konkretnie z wykonującą manewry ST43-98 oraz z wjeżdżającą z ładownym składem na stację ST43-239. Ponadto na odjazd do Forst oczekiwał również skład prywatnego przewoźnika CTL, na którego czele również znajdował się "Rumun". Ruch w Żarach tego dnia był naprawdę spory.

Zapraszam do obejrzenia zdjęć w galerii.

Bieniów | 01.02.2011 | 08:23 | ST43-255 na czele pociągu zdawczego z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego, mija semafor wjazdowy stacji.

Żary | 01.02.2011 | 11:46 | ST43-255 już po przyjeździe luzem do Żar i podpięciu się pod skład towarowy, oczekuje na odjazd do Żagania.

Żary | 01.02.2011 | 11:54 | ST43-239 wjeżdża z ładownym składem węglarek z Żagania. Na odjazd w przeciwnym kierunku oczekuje ST43-255 z próżnym wahadłem.

Dawna stacja Zielona Góra Przedmieście

Teren dawnego dworca "szprotawianki" leży w pobliżu głównego dworca kolejowego w Zielonej Górze, a dokładniej w bezpośrednim sąsiedztwie dawnej ekspedycji kolejowej, która mieści się naprzeciw dworca PKS. Idąc spacerkiem z peronów dworca PKP, po ok. 3 minutach znajdujemy się na dawnym torowisku kolei Zielona Góra Przedmieście - Szprotawa.

Mimo iż od 1945 roku linia jest nieczynna, do końca lat 90-tych XX wieku zachował się miejski odcinek torów wraz z odchodzącymi w wielu miejscach bocznicami. Tory prowadziły min. do zielonogórskiego browaru, do fabryki mebli "Zefam", do "Polskiej Wełny", winiarni oraz zielonogórskiego "Polmosu". Najdłużej używana była bocznica do "Polmosu", bo jeszcze w 2005 roku można było na niej spotkać "Stonkę" z jednym lub dwoma wagonami.

Od tamtego czasu linia jest sukcesywnie demontowana i powoli znika z terenu miasta. Z istniejących naprawdę wielu przejazdów kolejowych, szyny zostały tylko w 3. Wkrótce podzielą one los pozostałych i zalane zostaną grubą warstwą asfaltu. Jedyne kompletne torowisko zostało na terenie dawnego dworca początkowego Zielona Góra Przedmieście. Tu od czasu do czasu pozostałe tory służą jeszcze do odstawiania wagonów. Ale pewnie i one już niedługo znikną z tego miejsca, a wyjałowiony teren zostanie spożytkowany w inny sposób.

Zdjęcia z terenu dawnej stacji Zielona Góra Przedmieście, znajdują się w galerii.

Zielona Góra | 31.01.2011 | 13:29 | Widok ogólny na dawne zabudowania stacyjne dworca Zielona Góra Przedmieście.

Zielona Góra | 31.01.2011 | 13:30 | Widok ogólny na dawne zabudowania stacyjne dworca Zielona Góra Przedmieście.

Braniewo i okolice

W dniach 17 i 18 stycznia br., postanowiłem wybrać się na nieodgadnione dotąd przeze mnie tereny, które jednocześnie zawsze bardzo mnie interesowały. Wybór padł na linię Elbląg - Młynary - Braniewo - Mamonowo, czyli najbardziej wysuniętą na północ część Ostbahnu, znajdującą się w Polsce. Jako, że głównym tematem wyprawy miał być pociąg towarowy relacji Zajączkowo Tczewskie - Braniewo - Zajączkowo Tczewskie, prowadzony "Gagarinem", nie zniechęcały nawet niekorzystne warunki atmosferyczne.

Najciekawszy odcinek tej części dawnego Ostbahnu zaczyna się w miejscowości Bogaczewo, gdzie tor linii D29-204 rozpoczyna swoją podróż bez "pomocy" sieci trakcyjnej. Po drodze do Braniewa napotkamy na urokliwą stacyjkę Młynary oraz znacznie większą stację Chruściel, na której dominuje ruch towarowy. Warto wspomnieć o tym, że od samego Bogaczewa, wzdłuż linii normalnotorowej, idzie tor szeroki (nieczynny do stacji Wielkie Wieżno). Od Wielkiego Wieżna aż do samej granicy z Rosją linia szerokotorowa (D29-217) jest czynna i panuje na niej wzmożony ruch towarowy. Sama stacja Braniewo jest duża i posiada sporą liczbę torów zarówno normalnych jak i szerokich. Znajduje się na niej również punkt odprawy pociągów towarowych do/z Rosji.

Obsługę trakcyjną pociągów towarowych na torze normalnym zapewniają lokomotywy ST44, SM48 i SM42. Pociągi pasażerskie to domena szynobusów SA106 i SA133, kursujących w relacja Braniewo - Elbląg (D29-204) oraz Braniewo - Olsztyn (D29-221). Ponadto odchodzi jeszcze linia do Elbląga przez Frombork (D29-254), która użytkowana jest tylko w ruchu towarowym z sezonowym ruchem pasażerskim.

Ruch na torze szerokim na odcinkach do Chruściela, Wielkiego Wieżna, Mamonowa oraz na wszystkich bocznicach o prześwicie 1524 mm, zapewniają szerokotorowe lokomotywy SM48 należące do PKP Cargo S.A. Od strony Rosji obsługę trakcyjną stanowią lokomotywy 2M62 oraz 2M62U należące do RZD.

W dniu 17-go stycznia na odcinku Elbląg - Braniewo - Mamonowo i można było spotkać następujące maszyny: ST44-1216 jako "luzak" do Braniewa i dalej do Mamonowa; ST44-1208 z pociągiem towarowym relacji Zajączkowo Tczewskie - Braniewo; szerokotorową SM48-118 manewrującą na stacji w Braniewie; szerokotorową SM48-044 wykonującą najpierw manewry w Braniewie i prowadzącą następnie pociąg zdawczy do Chruściela (tam również manewry i późniejszy powrót do Braniewa). Ponadto na stacji w Braniewie stały maszyny: normalnotorowa SM48-086 (ex-Zamość), SM48-021, SM42-768. Szynobus SA133-018 przyjechał jako pociąg osobowy relacji Elbląg - Braniewo - Elbląg.
W dniu 18-go stycznia ruch na powyższej linii zapewniały: ST44-1108, która prowadziła poranny pociąg towarowy z Braniewa do Zajączkowa Tczewskiego; ST44-927, która prowadziła pociąg z Zajączkowa Tczewskiego do Braniewa i z powrotem; 2M62U-0142, która prowadziła po południu skład pociągu towarowego do Mamonowa; szerokotorowe SM48-021 i SM48-044, wykonujące manewry na stacji. Szynobus SA106-009 przyjechał jako pociąg osobowy Olsztyn - Braniewo - Olsztyn.

Zapraszam do obejrzenia galerii ze zdjęciami z pobytu w Braniewie i okolicach.

Braniewo | 17.01.2011 | 14:25 | SM48-086 oraz SM42-768 oczekują na zatrudnienie na stacji.

Młynary | 18.01.2011 | 10:05 | ST44-1108 z pociągiem towarowym z Braniewa do Zajączkowa Tczewskiego, mija na biegu stację Młynary.

Braniewo | 18.01.2011 | 12:31 | ST44-927 z pociągiem towarowym z Zajączkowa Tczewskiego, mija semafory wjazdowe stacji docelowej.

Braniewo | 18.01.2011 | 14:11 | 2M62U-0142 szykuje się do odjazdu z pociągiem towarowym do Mamonowa.

D29-358 w nowym roku... po staremu

Dzisiaj pierwszy "wypad" na zdjęcia w nowym roku. Cel - D29-358 i sprawdzenie, jak kształtuje się ruch pociągów na towarowych odcinku linii pomiędzy Czerwieńskiem a Guben na początku 2011 roku. Mimo, że "czerwone święto", na pociąg długo nie trzeba było czekać. W Czerwieńsku pod semaforem stał już przyszykowany do odjazdu do Guben pociąg spółki PKP Cargo S.A., składający się z blisko 40 załadowanych koksem węglarek, na którego czele dumnie "klekotała" ST43-208. Niespełna 2 godziny później pojawił się kolejny pociąg w tym samym kierunku, tym razem przewoźnika "CTL Express". M62-1007 prowadziła skład cystern.

Na chwilę obecną jeśli chodzi o ruch na tej linii, wszystko wygląda tak jak w ubiegłych latach, czyli nad wyraz dobrze. Świątek, piątek, a pociągi towarowe jeżdżą aż miło. Oby tak było zawsze, czego wszystkim miłośnikom kolei, w tym również sobie, z całego serca życzę!

Warto zaznaczyć, że ostatnio pojawiły się w okolicy dość rzadko spotykane tutaj lokomotywy ST43-185 i ST43-260 z Wielkopolskiego Zakładu Spółki, które na codzień obsługują ruch towarowy w okolicach Głogowa, Leszna, Krotoszyna i Ostrowa Wlkp. Ich pobyt tutaj, to zapewne wynik rotacji lokomotyw podlegających pod ten sam zakład taboru, lub ew. pomoc dla jeżdżących tutaj pozostałych lokomotyw tej serii.

Nietków | 06.01.2011 | 10:56 | ST43-208 na czele długiego składu węglarek z koksem do Guben, zbliża się do szczytu wzniesienia w Nietkowie.

Czerwieńsk - Nietków | 06.01.2011 | 12:46 | M62-1007 przed chwilą wyjechała z Czerwieńska ze składem cystern do Guben.