Dawna stacja Zielona Góra Przedmieście

Teren dawnego dworca "szprotawianki" leży w pobliżu głównego dworca kolejowego w Zielonej Górze, a dokładniej w bezpośrednim sąsiedztwie dawnej ekspedycji kolejowej, która mieści się naprzeciw dworca PKS. Idąc spacerkiem z peronów dworca PKP, po ok. 3 minutach znajdujemy się na dawnym torowisku kolei Zielona Góra Przedmieście - Szprotawa.

Mimo iż od 1945 roku linia jest nieczynna, do końca lat 90-tych XX wieku zachował się miejski odcinek torów wraz z odchodzącymi w wielu miejscach bocznicami. Tory prowadziły min. do zielonogórskiego browaru, do fabryki mebli "Zefam", do "Polskiej Wełny", winiarni oraz zielonogórskiego "Polmosu". Najdłużej używana była bocznica do "Polmosu", bo jeszcze w 2005 roku można było na niej spotkać "Stonkę" z jednym lub dwoma wagonami.

Od tamtego czasu linia jest sukcesywnie demontowana i powoli znika z terenu miasta. Z istniejących naprawdę wielu przejazdów kolejowych, szyny zostały tylko w 3. Wkrótce podzielą one los pozostałych i zalane zostaną grubą warstwą asfaltu. Jedyne kompletne torowisko zostało na terenie dawnego dworca początkowego Zielona Góra Przedmieście. Tu od czasu do czasu pozostałe tory służą jeszcze do odstawiania wagonów. Ale pewnie i one już niedługo znikną z tego miejsca, a wyjałowiony teren zostanie spożytkowany w inny sposób.

Zdjęcia z terenu dawnej stacji Zielona Góra Przedmieście, znajdują się w galerii.

Zielona Góra | 31.01.2011 | 13:29 | Widok ogólny na dawne zabudowania stacyjne dworca Zielona Góra Przedmieście.

Zielona Góra | 31.01.2011 | 13:30 | Widok ogólny na dawne zabudowania stacyjne dworca Zielona Góra Przedmieście.

Braniewo i okolice

W dniach 17 i 18 stycznia br., postanowiłem wybrać się na nieodgadnione dotąd przeze mnie tereny, które jednocześnie zawsze bardzo mnie interesowały. Wybór padł na linię Elbląg - Młynary - Braniewo - Mamonowo, czyli najbardziej wysuniętą na północ część Ostbahnu, znajdującą się w Polsce. Jako, że głównym tematem wyprawy miał być pociąg towarowy relacji Zajączkowo Tczewskie - Braniewo - Zajączkowo Tczewskie, prowadzony "Gagarinem", nie zniechęcały nawet niekorzystne warunki atmosferyczne.

Najciekawszy odcinek tej części dawnego Ostbahnu zaczyna się w miejscowości Bogaczewo, gdzie tor linii D29-204 rozpoczyna swoją podróż bez "pomocy" sieci trakcyjnej. Po drodze do Braniewa napotkamy na urokliwą stacyjkę Młynary oraz znacznie większą stację Chruściel, na której dominuje ruch towarowy. Warto wspomnieć o tym, że od samego Bogaczewa, wzdłuż linii normalnotorowej, idzie tor szeroki (nieczynny do stacji Wielkie Wieżno). Od Wielkiego Wieżna aż do samej granicy z Rosją linia szerokotorowa (D29-217) jest czynna i panuje na niej wzmożony ruch towarowy. Sama stacja Braniewo jest duża i posiada sporą liczbę torów zarówno normalnych jak i szerokich. Znajduje się na niej również punkt odprawy pociągów towarowych do/z Rosji.

Obsługę trakcyjną pociągów towarowych na torze normalnym zapewniają lokomotywy ST44, SM48 i SM42. Pociągi pasażerskie to domena szynobusów SA106 i SA133, kursujących w relacja Braniewo - Elbląg (D29-204) oraz Braniewo - Olsztyn (D29-221). Ponadto odchodzi jeszcze linia do Elbląga przez Frombork (D29-254), która użytkowana jest tylko w ruchu towarowym z sezonowym ruchem pasażerskim.

Ruch na torze szerokim na odcinkach do Chruściela, Wielkiego Wieżna, Mamonowa oraz na wszystkich bocznicach o prześwicie 1524 mm, zapewniają szerokotorowe lokomotywy SM48 należące do PKP Cargo S.A. Od strony Rosji obsługę trakcyjną stanowią lokomotywy 2M62 oraz 2M62U należące do RZD.

W dniu 17-go stycznia na odcinku Elbląg - Braniewo - Mamonowo i można było spotkać następujące maszyny: ST44-1216 jako "luzak" do Braniewa i dalej do Mamonowa; ST44-1208 z pociągiem towarowym relacji Zajączkowo Tczewskie - Braniewo; szerokotorową SM48-118 manewrującą na stacji w Braniewie; szerokotorową SM48-044 wykonującą najpierw manewry w Braniewie i prowadzącą następnie pociąg zdawczy do Chruściela (tam również manewry i późniejszy powrót do Braniewa). Ponadto na stacji w Braniewie stały maszyny: normalnotorowa SM48-086 (ex-Zamość), SM48-021, SM42-768. Szynobus SA133-018 przyjechał jako pociąg osobowy relacji Elbląg - Braniewo - Elbląg.
W dniu 18-go stycznia ruch na powyższej linii zapewniały: ST44-1108, która prowadziła poranny pociąg towarowy z Braniewa do Zajączkowa Tczewskiego; ST44-927, która prowadziła pociąg z Zajączkowa Tczewskiego do Braniewa i z powrotem; 2M62U-0142, która prowadziła po południu skład pociągu towarowego do Mamonowa; szerokotorowe SM48-021 i SM48-044, wykonujące manewry na stacji. Szynobus SA106-009 przyjechał jako pociąg osobowy Olsztyn - Braniewo - Olsztyn.

Zapraszam do obejrzenia galerii ze zdjęciami z pobytu w Braniewie i okolicach.

Braniewo | 17.01.2011 | 14:25 | SM48-086 oraz SM42-768 oczekują na zatrudnienie na stacji.

Młynary | 18.01.2011 | 10:05 | ST44-1108 z pociągiem towarowym z Braniewa do Zajączkowa Tczewskiego, mija na biegu stację Młynary.

Braniewo | 18.01.2011 | 12:31 | ST44-927 z pociągiem towarowym z Zajączkowa Tczewskiego, mija semafory wjazdowe stacji docelowej.

Braniewo | 18.01.2011 | 14:11 | 2M62U-0142 szykuje się do odjazdu z pociągiem towarowym do Mamonowa.

D29-358 w nowym roku... po staremu

Dzisiaj pierwszy "wypad" na zdjęcia w nowym roku. Cel - D29-358 i sprawdzenie, jak kształtuje się ruch pociągów na towarowych odcinku linii pomiędzy Czerwieńskiem a Guben na początku 2011 roku. Mimo, że "czerwone święto", na pociąg długo nie trzeba było czekać. W Czerwieńsku pod semaforem stał już przyszykowany do odjazdu do Guben pociąg spółki PKP Cargo S.A., składający się z blisko 40 załadowanych koksem węglarek, na którego czele dumnie "klekotała" ST43-208. Niespełna 2 godziny później pojawił się kolejny pociąg w tym samym kierunku, tym razem przewoźnika "CTL Express". M62-1007 prowadziła skład cystern.

Na chwilę obecną jeśli chodzi o ruch na tej linii, wszystko wygląda tak jak w ubiegłych latach, czyli nad wyraz dobrze. Świątek, piątek, a pociągi towarowe jeżdżą aż miło. Oby tak było zawsze, czego wszystkim miłośnikom kolei, w tym również sobie, z całego serca życzę!

Warto zaznaczyć, że ostatnio pojawiły się w okolicy dość rzadko spotykane tutaj lokomotywy ST43-185 i ST43-260 z Wielkopolskiego Zakładu Spółki, które na codzień obsługują ruch towarowy w okolicach Głogowa, Leszna, Krotoszyna i Ostrowa Wlkp. Ich pobyt tutaj, to zapewne wynik rotacji lokomotyw podlegających pod ten sam zakład taboru, lub ew. pomoc dla jeżdżących tutaj pozostałych lokomotyw tej serii.

Nietków | 06.01.2011 | 10:56 | ST43-208 na czele długiego składu węglarek z koksem do Guben, zbliża się do szczytu wzniesienia w Nietkowie.

Czerwieńsk - Nietków | 06.01.2011 | 12:46 | M62-1007 przed chwilą wyjechała z Czerwieńska ze składem cystern do Guben.