"Rumuńska" idylla w Zielonej Górze

Dzisiaj późnym popołudniem na stacji w Zielonej Górze zebrała się cała śmietanka maszyn ST43. W jednym momencie na stacji było aż 5 "Rumunów". Lokomotywy ST43 o numerach 22, 171, 365, 371 z "PKP Cargo" i R011 z "CTL Express" panoszyły się po stacji. Najpierw ST43-171 podpięty został pod eszelon wojskowy, który odjechał do Żar. Następnie ST43-365 manewrował do składu "talbotów", na których czele stał już ST43-371, a na końcu składu doczepiony był ST43-R011. Taki skład oczekiwał na odjazd do Guben. Podmiana lokomotywy elektrycznej na spalinową odbywała się tego dnia w Zielonej Górze. W międzyczasie do Żar odjechał pociąg towarowy złożony z próżnych węglarek i prowadzony lokomotywą ST43-22.

Zielona Góra | 31.03.2011 | 19:00 | Zestaw trzech "mordek" w oczekiwaniu na odjazd. ST43-365 manewruje do widocznego pociągu załadowanego koksem z ST43-371 na czele. Wspólnie będą oczekiwały na odjazd do Guben. Po lewej stronie stoi ST43-22, który za chwilę odjedzie ze składem próżnych węglarek do Żar. Wprawne oko dostrzeże również na końcu składu "talbotów" ST43-R011 przewoźnika "CTL Express", który będzie podsyłany w pociągu towarowym prowadzonym dwiema maszynami "PKP Cargo".

Zielona Góra - Buchałów | 31.03.2011 | 19:14 | ST43-22 ze składem pociągu towarowego z Zielonej Góry do Żar, pokonuje leśny odcinek znajdujący się jeszcze na terenie miasta.

ST44-1217 do Kamieńca Ząbkowickiego

W chwili gdy pisany jest ten post, lokomotywa ST44-1217 jedzie w pociągu towarowym, transportowana do Kamieńca Ząbkowickiego. Maszyna wyjechała z Lublina po godz. 16:40 włączona w skład pociągu towarowego, prowadzonego przez ET22. To już 6 "Gagarin", który zasili stadko lokomotyw tej serii w Dolnośląskim Zakładzie Spółki, a zarazem druga lokomotywa pozyskana ze Wschodniego Zakładu Spółki.

Kolejne "Gagariny" w CT Dolnośląski

Sekcja w Kamieńcu Ząbkowickim wzbogaciła się o kolejne 2 lokomotywy serii ST44. Tym razem "Gagariny" przyjechały z CT Wschodni i CT Północny. Pierwszą z kolei jest lokomotywa ST44-1223, która na co dzień przebywała w Lublinie, drugą, która pojawiła się kilka dni później, jest ST44-1213 do tej pory stacjonująca w Zajączkowie Tczewskim.

Przypomnę tylko, że dwa tygodnie temu Kamieniec Ząbkowicki również otrzymał "zastrzyk" lokomotyw ST44 w postaci maszyn o numerach: 1211, 1212 i 1225. Razem z dwiema nowymi lokomotywami 1213 i 1223, CT Dolnośląski eksploatuje już 5 maszyn tej serii. Warto dodać, że są jeszcze 3 lokomotywy ST44 (1207, 1219 i 1220) należące do CT Śląski, które od blisko 1,5 roku również pojawiają się na okolicznych szlakach.

ST44 z CT Podlaski w Kamieńcu Ząbkowickim

Przyprowadzone blisko tydzień temu do Węglińca lokomotywy z Podlaskiego Zakładu Spółki ST44-1212, ST44-1225 oraz kilka dni później ST44-1211 za długo w Węglińcu nie przebywały. Dwa dni później zapadła decyzja, że wszystkie maszyny zostaną przekazane do Kamieńca Ząbkowickiego do obsługi pociągów towarowych na Podsudeckiej Magistrali Kolejowej. 

Powoli "Gagariny" zaczynają wypychać leciwe i wyeksploatowane już ST43 ze słynnej niezelektryfikowanej "dwutorówki" na Dolnym Śląsku. Przypomnę tylko, że już od blisko 1,5 roku krzątają się tam naprzemiennie 3 maszyny ST44 o numerach 1207, 1219 i 1220. Teraz ich park wzbogaca się o 3 kolejne sztuki. Następny w kolejce będzie Węgliniec, który w połowie roku ma otrzymać 4 lokomotywy ST44.

Jedna "Suka" w obiegu na pociągu EuroCity "Wawel"

Od czasu wprowadzenia nowego rozkładu jazdy, do obsłużenia pociągu EuroCity "Wawel" wystarcza jedna lokomotywa SU46. Pierwszy pociąg jadący z Hamburga Altony do Krakowa Głównego przyjeżdża do Węglińca o godzinie 13:16. Tu następuje zmiana trakcji ze spalinowej na elektryczną, a "Suka" oczekuje na pociąg relacji przeciwnej, który melduje się w Węglińcu o godz. 13:21. Wówczas następuje zmiana trakcji z elektrycznej na spalinową i lokomotywa o godz. 13:49 wyjeżdża z EuroCity "Wawel" relacji Kraków Główny - Hamburg Altona w kierunku Żar.

Tak się dzieje, gdy żaden z pociągów nie ma opóźnienia. Sytuacja nieco komplikuje się wtedy, gdy pociąg z Niemiec jest dość mocno opóźniony, a ten z Krakowa Głównego jedzie o czasie. Wtedy wymagane jest zatrudnienie drugiej maszyny z Węglińca. 

Na całe szczęście lokomotywownia Węgliniec dysponuje łącznie 4-ma lokomotywami tej serii, które spełniają normy odpowiadające niemieckim kolejom i mogą poruszać się po terytorium tego kraju (SU46 o numerach: 011, 032, 037 i 048). Warto zaznaczyć, że w razie większych opóźnień składu relacji Hamburg Altona - Krakow Główny może okazać się, że pociągi EuroCity będą musiały się wyminąć. Może to nastąpić w Ruszowie, Jankowej Żagańskiej, Żarach, Sieniawie Żarskiej albo Tuplicach.

Ruszów | 20.03.2011 | 13:15 | SU46-048 na czele pociągu EuroCity "Wawel" na biegu mija północną głowicę stacji Ruszów.

Klasyczny skład do żarskiego "Kronopolu"

W dniu dzisiejszym na odcinku linii D29-14 Żagań - Żary pojawił się prawdziwy rodzynek. Skład pociągu załadowanego drewnem relacji Żagań - Żary, złożony z samych 2-osiowych węglarek, prowadziła lokomotywa ST43-255. Nie dość, że wagony niemal jak za dawnych lat (węglarki Eas (3W1) nie należą do starych, jednak przypominają stare wagony typu Es (Wddo)), to jeszcze lokomotywa z żółtym czołem. 

Tego dnia (niedziela) ruch towarowy w węźle węglinecko-żagańsko-żarskim był całkiem spory.

Żagań | 20.03.2011 | 07:54 | ST43-255 z długim składem ładownych 2-osiowych węglarek, szykuje się do odjazdu do Żar.

ST43-295 z pociągiem zdawczym do Nowogrodu Bobrzańskiego

Podobnie jak w ubiegłym roku, także i w tym od początku marca pociąg zdawczy TKM 9966/7 z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego oraz TKM 9968/9 relacji przeciwnej, jeździ również w soboty (do końca lutego były to wtorki i czwartki). Dnia 19 marca skład złożony z 20 ładownych wagonów do przewozu cementu, poprowadziła lokomotywa ST43-295. Ten charakterystyczny ze względu na swoje malowanie "Rumun" jest nie lada gratką dla fotografujących go miłośników kolei. Lokomotywa na powrót zabrała z przesypowni cementu próżne wahadło "pudernic", z którym udała się do Żagania. Tego dnia pociąg nie obsługiwał ładowni w Nowogrodzie Bobrzańskim, bowiem nie przyprowadził próżnych węglarek z Żagania. Nie było także żadnych załadowanych drewnem wagonów, oczekujących na podjęcie w kierunku przeciwnym.

Bieniów | 19.03.2011 | 09:32 | ST43-295 z ładownymi wagonami z cementem z Żagania do Nowogrodu Bobrzańskiego, wyjeżdża z Bieniowa po zmianie czoła pociągu.

ST44-1211 w Węglińcu

W chwili, gdy są pisane te słowa, lokomotywa ST44-1211 (ex. ST44-651) jest przeciągana w pociągu towarowym z Podlaskiego Zakładu Spółki, sekcji w Suwałkach do Dolnośląskiego Zakładu Spółki, sekcji w Węglińcu. To trzeci "Gagarin" spółki PKP Cargo, który będzie już niebawem prowadził pociągi towarowe po szlakach województwa dolnośląskiego i lubuskiego.

ST44-1212 i ST44-1225 w Węglińcu

Dnia 12 marca w pociągu towarowym, prowadzonym przez lokomotywę ET22-526, zostały przeciągnięte do Węglińca dwie pierwsze lokomotywy ST44. Maszyny pochodzą z Podlaskiego Zakładu Spółki i stacjonowały w lokomotywowni Suwałki. Obydwa "Gagariny" wyposażone są w silniki 4-suwowe 12CzN26/26 i pochodzą ze zmodernizowanej partii wyprodukowanej w latach 2008-2009. ST44-1212 (ex. ST44-644) i ST44-1225 (ex. ST44-793) niebawem rozpoczną jazdy testowe z pociągami towarowymi w rejonie węzła węglinecko-żagańsko-żarskiego. Stanowią one pierwszy krok w kierunku zmiany parku taborowego z lokomotyw ST43 na ST44 i "przetrą szlak" przed przybyciem kolejnych maszyn do Dolnośląskiego Zakładu Spółki, sekcji w Węglińcu.

ST43-05 wycofany z eksploatacji

Niestety przewidywania się sprawdziły i odstawiona po koniec ubiegłego roku lokomotywa ST43-05 już nie wyjedzie na szlak. Najstarszy "Rumun" PKP Cargo, wyprodukowany w 1965 roku z pierwszej partii produkcyjnej dla Polski, wiele lat jeździł po okolicznych szlakach województwa lubuskiego, a wcześniej jeszcze zielonogórskiego. Kilka lat temu często można było go spotkać również w węźle żarsko-żagańskim. Po reorganizacji i zmianach wewnątrz spółek, ostatnie lata zasila szeregi czerwieńskich ST43 (CT Wielkopolski). Niestety lokomotywa cierpi na wiele dolegliwości i jej naprawa jest nieopłacalna, tym bardziej, że cała seria ST43 jest stopniowo likwidowana. Po 46 latach służby ST43-05 odejdzie na zasłużony odpoczynek. Tym samym najstarszym sprawnym i jeżdżącym na chwilę obecną "Rumunem" będzie ST43-22, na co dzień stacjonujący w lokomotywowni Węgliniec (CT Dolnośląski).

Czerwieńsk | 13.03.2011 | 14:10 | ST43-05 wraz z ST43-382 oczekują na swój los. Ten drugi ma więcej szczęścia, jest młodszy i czeka na naprawę. Jego starszy brat z wymalowanymi "iksami" na wózkach, zbitym reflektorem i bez trąbek na dachu już nigdzie nie pojedzie. Obok nich powiew nowoczesności w postaci Class 66002 przewoźnika "Freightliner PL".

ST43-406 z powrotem na D29-358

W ostatnich dniach na linię Czerwieńsk - Guben wróciła oddelegowana jakiś czas temu do Leszna lokomotywa ST43-406. Warto wspomnieć, że jest to najmłodsza lokomotywa tej serii jeżdżąca na tej linii i pochodzi z ostatniej partii produkcyjnej. Tym samym ilostan maszyn ST43 w Czerwieńsku sięga blisko 20 sztuk (również za sprawą przybyłego z Leszna ST43-214).

Laski Odrzańskie - Ciemnice | 13.03.2011 | 12:02 | ST43-406 pędzi z ładownym pociągiem relacji Czerwieńsk - Guben. Na mijance w Ciemnicach już czeka próżny skład relacji przeciwnej z ST43-208 na czele.

ST43-214 w Czerwieńsku do obsługi linii "gubińskiej"

W Czerwieńsku pojawiła się lokomotywa spalinowa ST43-214 z Wielkopolskiego Zakładu Spółki. Jest to kolejna maszyna przydzielona do obsługi ruchu towarowego na linii D29-358 na odcinku Czerwieńsk - Guben w ramach rotacji taboru między sekcjami spółki. ST43-214 przyjechała z Leszna, podobnie jak wcześniej ST43-185, ST43-235 i ST43-260. Na dniach ma rozpocząć pracę na linii "gubińskiej".

Czerwieńsk | 13.03.2011 | 14:17 | ST43-214 podczas przeglądu na terenie lokomotywowni w Czerwieńsku.

ST43 na D29-358 - statystyka na dzień 01.03.2011 r.

Poniżej znajduje się krótka statystyka lokomotyw ST43 z Wielkopolskiego Zakładu Spółki, przewoźnika PKP Cargo, które prowadzą ruch towarowy na odcinku linii D29-358 Czerwieńsk - Guben oraz w okolicach Czerwieńska i Zielonej Góry:

ST43-05 - odstawiona*

ST43-100 - czynna

ST43-170 - czynna*

ST43-185 - czynna (delegacja z Leszna)

ST43-208 - czynna*

ST43-223 - czynna*

ST43-235 - czynna (delegacja z Leszna)

ST43-257 - czynna*

ST43-258 - czynna

ST43-259 - czynna

ST43-260 - czynna (delegacja z Leszna)

ST43-275 - odstawiona

ST43-278 - czynna

ST43-365 - czynna

ST43-371 - czynna*

ST43-382 - odstawiona

ST43-399 - czynna

ST43-406 - czynna (oddelegowana do Leszna)

* - lokomotywa posiada żółte czoła

Wałowice | 06.03.2011 | 11:14 | Tandem lokomotyw w postaci ST43-208 i SM42-684, prowadzi ciężki ładowny skład wagonów samowyładowczych o łącznej masie blisko 2800 ton brutto z Czerwieńska do Guben.

Voith Maxima 40CC na linii "gubińskiej"

Od jakiegoś czasu Kolej Bałtycka coraz częściej przemierza swoimi pociągami szlak pomiędzy Czerwieńskiem a Guben. Do tej pory na tej linii spotkać można było najczęściej lokomotywę M62-3518. Od niedawna pojawia się także zupełnie nowa lokomotywa, która jest jeszcze przez owego przewoźnika testowana. To Voith Maxima 40CC, oznaczona jako 264 007-6. Maszyna wyposażona w silnik 16-to cylindrowy, ma moc 4896KM. Umożliwia prowadzenie pociągów towarowych o masie nawet do 3500 ton, a dzięki dużemu zbiornikowi paliwa (6000 litrów), jej zasięg jest naprawdę imponujący. Warto zaznaczyć też, że lokomotywa ma aż 23,2 m długości.

Wałowice | 06.03.2011 | 10:15 | Pociąg Kolei Bałtyckiej w stronę Czerwieńska, prowadzony przez lokomotywę 264 007-6, wyjeżdża po krótkim postoju spod semafora stacji Wałowice. Obok ST43-278, który odjedzie do Czerwieńska za blisko godzinę.

Wałowice | 06.03.2011 | 10:15 | Lokomotywa 264 007-6 w pełnej okazałości.